Почему рабочая температура двигателя слишком высока и что с этим делать?
2020-06-15
Анализ причин и решение высокой температуры двигателя
1. Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что легко может вызвать столкновение между статором и ротором.
В средних и малых двигателях воздушный зазор обычно составляет от 0,2 мм до 1,5 мм. Когда воздушный зазор большой, ток возбуждения должен быть большим, что влияет на коэффициент мощности двигателя; если воздушный зазор слишком мал, статор и ротор могут траться или сталкиваться.
Как правило, из-за серьезного превышения допусков подшипника, а также износа и деформации внутреннего отверстия торцевой крышки разная ось основания, торцевой крышки и ротора вызывает расточку (царапину), которая может легко вызвать нагрев или даже возгорание двигателя. Если подшипник изношен, его необходимо вовремя заменить, а торцевую крышку следует заменить или покрыть щеткой. Более простой способ справиться с этим - вставить втулки на заглушки.
2. Ненормальная вибрация или шум двигателя могут легко вызвать его нагрев.
Эта ситуация относится к вибрации, вызванной самим двигателем, Большинство из них вызвано плохой динамической балансировкой ротора, плохими подшипниками, изогнутыми валами, разной осью торцевой крышки, рамы и ротора, ослабленными креплениями, неровным грунтом или неправильной установкой двигателя. Он также может передаваться с механической стороны, что следует исключать в зависимости от конкретных обстоятельств.
Вибрация вызывает шум и дополнительную нагрузку.
3. Подшипник не хорошо работает.
О том, нормально ли работает подшипник, можно судить по слуху и температуре. Конец подшипника можно определить вручную или с помощью термометра, чтобы определить, находится ли температура в пределах нормы; Вы также можете использовать прослушивающий стержень (медный стержень), чтобы прикоснуться к корпусу подшипника. Если вы слышите звук удара, это означает, что один или несколько шариков могут быть раздавлены. Если вы слышите шипящий звук, это означает, что подшипник недостаточно смазан . Смазочное масло двигателя следует менять каждые 3000–5000 часов работы.
4. Напряжение источника питания слишком высокое, ток возбуждения увеличивается, и двигатель перегревается.
Избыточное напряжение может поставить под угрозу изоляцию двигателя и привести к его выходу из строя. Когда напряжение источника питания слишком низкое, электромагнитный крутящий момент будет значительно уменьшен. Если крутящий момент нагрузки не уменьшен, скорость ротора слишком низкая, в это время увеличение скольжения вызовет перегрузку двигателя и выделение тепла, и длительная перегрузка повлияет на срок службы двигателя.
Когда трехфазное напряжение несимметрично, то есть, когда напряжение одной фазы высокое или низкое, можно вызвать чрезмерный ток в определенной фазе, так двигатель нагревается, и при этом снижается крутящий момент, он будет издавать «жужжащий» звук, который надолго повредит обмотки.
Короче говоря, напряжение слишком высокое, слишком низкое или асимметрия трехфазного напряжеия увеличит ток, нагревает и повреждает двигатель. Следовательно, согласно национальному стандарту, изменение напряжения питания двигателя не должно превышать ± 5% от номинального значения, а выходная мощность двигателя может поддерживать номинальное значение. Напряжение питания двигателя не должно превышать ± 10% от номинального значения, а разница между трехфазным напряжением питания не должна превышать ± 5% от номинального значения.
заранее：Профилактические меры для нескольких кранов на месте